Постановление Правительства Калининградской области от 28.07.2011 № 579
Об определении размера вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, при движении по автомобильным дорогам общего пользования регионального или межмуниципального значения Калининградской области
РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ
ПРАВИТЕЛЬСТВО КАЛИНИНГРАДСКОЙ ОБЛАСТИ
ПОСТАНОВЛЕНИЕ
Утратило силу – Постановление
Правительства Калининградской области
от 19.06.2015 № 346
от 28 июля 2011 г. N 579
г. Калининград
Об определении размера вреда, причиняемого транспортными
средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов,
при движении по автомобильным дорогам общего пользования
регионального или межмуниципального значения
Калининградской области
В соответствии со статьями 12 и 31 Федерального закона от 8
ноября 2007 года N 257-ФЗ "Об автомобильных дорогах и о дорожной
деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в
отдельные законодательные акты Российской Федерации" Правительство
Калининградской области
ПОСТАНОВЛЯЕТ:
1. Определить размер вреда, причиняемого транспортными
средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, при
движении по автомобильным дорогам регионального или
межмуниципального значения Калининградской области в соответствии с
показателями согласно приложению.
2. Постановление вступает в силу со дня официального
опубликования.
Губернатор
Калининградской области Н.Н. Цуканов
Приложение
к Постановлению
Правительства
Калининградской области
от 28 июля 2011 г. N 579
Показатели размера вреда, причиняемого транспортными
средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов,
при движении по автомобильным дорогам регионального
или межмуниципального значения Калининградской области
Показатели размера вреда при превышении значения предельно
допустимой массы транспортного средства
Таблица 1
|—————|———————————————————————————————————————————————|——————————————————————————————————————————————|
| N | Превышение предельно допустимой | Размер вреда (рублей на 100 км) |
| п/п | массы транспортного средства | |
| | (тонн) | |
|—————|———————————————————————————————————————————————|——————————————————————————————————————————————|
| 1 | До 5 | 240 |
|—————|———————————————————————————————————————————————|——————————————————————————————————————————————|
| 2 | Свыше 5 до 7 | 285 |
|—————|———————————————————————————————————————————————|——————————————————————————————————————————————|
| 3 | Свыше 7 до 10 | 395 |
|—————|———————————————————————————————————————————————|——————————————————————————————————————————————|
| 4 | Свыше 10 до 15 | 550 |
|—————|———————————————————————————————————————————————|——————————————————————————————————————————————|
| 5 | Свыше 15 до 20 | 760 |
|—————|———————————————————————————————————————————————|——————————————————————————————————————————————|
| 6 | Свыше 20 до 25 | 1035 |
|—————|———————————————————————————————————————————————|——————————————————————————————————————————————|
| 7 | Свыше 25 до 30 | 1365 |
|—————|———————————————————————————————————————————————|——————————————————————————————————————————————|
| 8 | Свыше 30 до 35 | 1730 |
|—————|———————————————————————————————————————————————|——————————————————————————————————————————————|
| 9 | Свыше 35 до 40 | 2155 |
|—————|———————————————————————————————————————————————|——————————————————————————————————————————————|
| 10 | Свыше 40 до 45 | 2670 |
|—————|———————————————————————————————————————————————|——————————————————————————————————————————————|
| 11 | Свыше 45 до 50 | 3255 |
|—————|———————————————————————————————————————————————|——————————————————————————————————————————————|
| 12 | Свыше 50 | по отдельному расчету (расчет |
| | | размера вреда осуществляется |
| | | с применением метода |
| | | математической экстраполяции |
| | | значений размера вреда при |
| | | превышении значения предельно |
| | | допустимой массы транспортного |
| | | средства) |
|—————|———————————————————————————————————————————————|——————————————————————————————————————————————|
Показатели размера вреда при превышении значений предельно
допустимых осевых нагрузок на каждую ось
транспортного средства
Таблица 2
|—————|—————————————————————|———————————————————————|———————————————————————|——————————————————————————|
| N | Превышение | Размер вреда для | Размер вреда для | Размер вреда |
| п/п | предельно | транспортных | транспортных | в период временных |
| | допустимых | средств, не | средств, | ограничений |
| | осевых | оборудованных | оборудованных | в связи |
| | нагрузок | пневматической | пневматической | с неблагоприятными |
| | на ось | или | или | природно- |
| | транспортного | эквивалентной | эквивалентной | климатическими |
| | средства | подвеской | подвеской | условиями |
| | (процентов) | (рублей на 100 | (рублей на 100 | (рублей на 100 км) |
| | | км) | км) | |
|—————|—————————————————————|———————————————————————|———————————————————————|——————————————————————————|
| 1 | До 10 | 925 | 785 | 5260 |
|—————|—————————————————————|———————————————————————|———————————————————————|——————————————————————————|
| 2 | От 10 до 20 | 1120 | 950 | 7710 |
|—————|—————————————————————|———————————————————————|———————————————————————|——————————————————————————|
| 3 | От 20 до 30 | 2000 | 1700 | 10960 |
|—————|—————————————————————|———————————————————————|———————————————————————|——————————————————————————|
| 4 | От 30 до 40 | 3125 | 2660 | 15190 |
|—————|—————————————————————|———————————————————————|———————————————————————|——————————————————————————|
| 5 | От 40 до 50 | 4105 | 3490 | 21260 |
|—————|—————————————————————|———————————————————————|———————————————————————|——————————————————————————|
| 6 | От 50 до 60 | 5215 | 4430 | 27330 |
|—————|—————————————————————|———————————————————————|———————————————————————|——————————————————————————|
| 7 | От 60 | по отдельному расчету (расчет размера вреда |
| | | осуществляется с применением метода математической |
| | | экстраполяции значений размера вреда при превышении |
| | | значения предельно допустимой массы транспортного |
| | | средства) |
|—————|—————————————————————|——————————————————————————————————————————————————————————————————————————|