Постановление Правительства Калининградской области от 06.07.2015 № 377
О внесении изменений и дополнений в постановление Правительства Калининградской области от 17 февраля 2014 года № 65
РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ
ПРАВИТЕЛЬСТВО КАЛИНИНГРАДСКОЙ ОБЛАСТИ
ПОСТАНОВЛЕНИЕ
Утратилосилу – Постановление
ПравительстваКалининградской области
06 июля 2015 года № 377
г. Калининград
О внесении изменений и дополнений в постановление
Правительства Калининградской области от 17 февраля 2014 года №65
Всоответствии со статьей 8 Уставного закона Калининградской области «ОПравительстве Калининградской области», Законом Калининградской области «Обобластном бюджете на 2015 год и на плановый период 2016 и 2017 годов» ПравительствоКалининградской области постановляет:
1.Внести в постановление Правительства Калининградской области от 17февраля 2014 года № 65 «О государственной программе Калининградской области«Развитие транспортной системы» (сизменениями и дополнениями, внесенными постановлениями ПравительстваКалининградской области от 29 декабря 2014 года № 926 и от 28 мая 2015 года №283) следующее изменение:
приложениеизложить в редакции согласно приложению.
2.Постановление вступает в силу со дня подписания и подлежит официальномуопубликованию.
Временно исполняющийобязанности
Губернатора Калининградской области Н.Н. Цуканов
Приложение
к постановлениюПравительства
Калининградской области
от 06 июля 2015 года № 377
ГОСУДАРСТВЕННАЯ ПРОГРАММА КАЛИНИНГРАДСКОЙ ОБЛАСТИ
«РАЗВИТИЕ ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ»
Ответственный исполнитель - Министерство развития инфраструктурыКалининградской области
ПАСПОРТ
государственной программыКалининградской области
« Развитие транспортной системы »
| Ответственный исполнитель государственной программы Калининградской области «Развитие транспортной системы»(далее -государственная программа): | Министерство развития инфраструктуры Калининградской области |
| Соисполнители государственной программы: | отсутствуют |
| Участники государственной программы: | Министерство финансов Калининградской области; Государственное казенное учреждение Калининградской области «Управление дорожного хозяйства Калининградской области»; органы местного самоуправления муниципальных образований Калининградской области; организации транспортного комплекса и дорожного хозяйства; организации, поставляющие товары, выполняющие работы и оказывающие услуги для государственных нужд, выбираемые в соответствии с требованиями действующего законодательства; общество с ограниченной ответственностью «Газпром газомоторное топливо»; автотранспортные организации Калининградской области |
| Перечень подпрограмм государственной программы и отдельных мероприятий, не включенных в подпрограммы: | 1) подпрограмма «Развитие транспортного комплекса»; 2) подпрограмма «Строительство, реконструкция, капитальный ремонт, ремонт и содержание автомобильных дорог общего пользования Калининградской области»; 3) подпрограмма «Развитие рынка газомоторного топлива в Калининградской области в 2015 – 2022 годах» |
| Цель государственной программы: | Повышение эффективности транспортного комплекса Калининградской области |
| Задачи государственной программы: | 1) удовлетворение потребностей населения в транспортных услугах; 2) увеличение протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального, межмуниципального, местного значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям; 3) повышение экологической эффективности транспортной инфраструктуры Калининградской области |
| Целевые показатели и индикаторы государственной программы: | Доля мощности транспортного комплекса Калининградской области, задействованной в грузовых перевозках, % |
| Этапы и сроки реализации государственной программы | 2014 – 2022 годы, без деления на этапы |
| Объемы бюджетных ассигнований государственной программы: | общий объем финансирования государственной программы за счет средств областного бюджета составляет 28153717,8 тыс. руб., в том числе по годам: 2014 год – 5007128,3 тыс. руб.; 2015 год – 3484490,6 тыс. руб.; 2016 год – 2979071,8 тыс. руб.; 2017 год – 2826809,1 тыс. руб.; 2018 год – 2830659,1 тыс. руб.; 2019 год – 2830659,1 тыс. руб.; 2020 год – 2830659,1 тыс. руб.; 2021 год – 2682120,2 тыс. руб.; 2022 год – 2682120,2 тыс. руб. |
| Ожидаемые результаты реализации государственной программы: | 1)доля мощности транспортного комплекса Калининградской области, задействованного в грузовых перевозках, возрастет за период реализации государственной программы на 7 % и составит к 2022 году 47 %; |
| 2)транспортная подвижность населения Калининградской области по сравнению с 2013 годом возрастет в 1,33 раза и составит в 2022 году 6342 км/человек |
ПАСПОРТ
подпрограммы «Развитие транспортногокомплекса»
(далее – подпрограмма 1)
| Ответственный исполнитель подпрограммы 1: | Министерство развития инфраструктуры Калининградской области |
| Участники подпрограммы 1: | организации транспортного комплекса и дорожного хозяйства; организации, поставляющие товары, выполняющие работы и оказывающие услуги для государственных нужд, выбираемые в соответствии с требованиями действующего законодательства |
| Цель подпрограммы 1: | повышение объемов грузов, перевезенных транспортным комплексом Калининградской области |
| Задача подпрограммы 1: | развитие пассажирских перевозок |
| Целевые показатели и индикаторы подпрограммы 1: | количество грузов, переработанных транспортным комплексом Калининградской области |
| Этапы и сроки реализации подпрограммы 1: | 2014 – 2022 годы, без деления на этапы |
| Объемы бюджетных ассигнований подпрограммы 1: | общий объем финансирования подпрограммы 1 за счет средств областного бюджета составляет 1167612,2 тыс. руб., в том числе по годам: 2014 год – 194513,1 тыс. руб.; 2015 год – 198222,4 тыс. руб.; 2016 год – 110921,8 тыс. руб.; 2017 год – 110659,1 тыс. руб.; 2018 год – 110659,1 тыс. руб.; 2019 год – 110659,1 тыс. руб.; 2020 год – 110659,1 тыс. руб.; 2021 год – 110659,1 тыс. руб.; 2022 год – 110659,1 тыс. руб. |
| Ожидаемые результаты реализации подпрограммы 1: | 1) количество грузов, переработанных транспортным комплексом Калининградской области, возрастет за период реализации подпрограммы 1 на 16 % и составит в 2022 году 29,7 млн тонн; 2) количество пассажиров, перевезенных транспортным комплексом Калининградской области в международном (междугороднем) сообщении, увеличится по сравнению с 2013 годом на 75 % и составит в 2022 году 3,25 млн человек |
ПАСПОРТ
подпрограммы «Строительство,реконструкция, капитальный ремонт,
ремонт и содержание автомобильныхдорог общего пользования
Калининградской области»
(далее – подпрограмма 2)
| Ответственный исполнитель подпрограммы 2: | Министерство развития инфраструктуры Калининградской области |
| Участники подпрограммы 2: | Государственное казенное учреждение Калининградской области «Управление дорожного хозяйства Калининградской области»; органы местного самоуправления муниципальных образований Калининградской области |
| Цель подпрограммы 2: | приведение автомобильных дорог общего пользования регионального, межмуниципального, местного значения в соответствие с нормативными требованиями к транспортно-эксплуатационным показателям |
| Задача подпрограммы 2: | увеличение протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального, межмуниципального, местного значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям |
| Целевые показатели и индикаторы подпрограммы 2: | Доля автомобильных дорог общего пользования регионального, межмуниципального, местного значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального, межмуниципального, местного значения, % |
| Этапы и сроки реализации подпрограммы 2: | 2014 – 2022 годы, без деления на этапы |
| Объемы бюджетных ассигнований подпрограммы 2: | общий объем финансирования подпрограммы 2 за счет средств областного бюджета составляет 26986105,5 тыс. руб., в том числе по годам: 2014 год – 4812615,1 тыс. руб.; 2015 год – 3286268,2 тыс. руб.; 2016 год – 2868150,0 тыс. руб.; 2017 год – 2716150,0 тыс. руб.; 2018 год – 2720000,0 тыс. руб.; 2019 год – 2720000,0 тыс. руб.; 2020 год – 2720000,0 тыс. руб.; 2021 год – 2571461,1 тыс. руб.; 2022 год – 2571461,1 тыс. руб. |
| Ожидаемые результаты реализации подпрограммы 2: | Доля автомобильных дорог общего пользования регионального, межмуниципального, местного значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального, межмуниципального, местного значения к 2022 году составит 40,6 % |
ПАСПОРТ
подпрограммы «Развитие рынка газомоторного топлива
в Калининградской области в 2015 –2022 годах»
(далее – подпрограмма 3)
| Ответственный исполнитель подпрограммы 3: | Министерство развития инфраструктуры Калининградской области |
| Участники подпрограммы 3: | Министерство финансов Калининградской области; общество с ограниченной ответственностью «Газпром газомоторное топливо»; автотранспортные организации Калининградской области |
| Цель подпрограммы 3: | повышение экологической эффективности транспортной инфраструктуры Калининградской области |
| Задачи подпрограммы 3: | 1) замещение традиционного топлива газомоторным топливом; 2) создание газозаправочной инфраструктуры в Калининградской области; 3) создание условий для стимулирования использования автотранспортных средств, использующих газ в качестве моторного топлива; 4) увеличение количества потребителей газомоторного топлива |
| Целевые показатели и индикаторы подпрограммы 3: | снижение выбросов от автотранспортных средств, эксплуатируемых в Калининградской области |
| Этапы и сроки реализации подпрограммы 3: | 2015 – 2022 годы, без деления на этапы |
| Объемы бюджетных ассигнований подпрограммы 3: | общий объем финансирования подпрограммы 3 за счет средств областного бюджета – 0 руб. |
| Ожидаемые результаты реализации подпрограммы 3: | 1) снижение выбросов от автотранспортных средств, эксплуатируемых в Калининградской области, до объема не менее 122,4 тонны в год; 2) увеличение объема замещаемого традиционного топлива до 4590 тонн в год; 3) строительство сети автомобильных газонаполнительных компрессорных станций из 9 единиц; 4) сокращение налоговых выплат для юридических лиц - владельцев транспортных средств, использующих природный газ в качестве газомоторного топлива; 5) доведение доли газомоторных автотранспортных средств до 30 % от потенциального парка автобусов и техники жилищно-коммунального хозяйства (согласно оценке Министерства транспорта Российской Федерации) |
РАЗДЕЛI. ПРИОРИТЕТЫ И ЦЕЛИ
ГОСУДАРСТВЕННОЙПОЛИТИКИ
В СФЕРЕРЕАЛИЗАЦИИ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ
1. Приоритетыгосударственной политики в сфере развития транспортной системы определены наоснове положений следующих правовых актов:
1) Федерального закона от 08 ноября 2007 года № 257-ФЗ «Об автомобильныхдорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении измененийв отдельные законодательные акты Российской Федерации»;
2) распоряжения Правительства Российской Федерации от 13 мая 2013 года №767-р, регулирующего отношения в сфере использования газомоторного топлива;
3) федеральной целевой программы «Повышение безопасности дорожного движения в2013-2020 годах», утвержденной постановлением Правительства РоссийскойФедерации от 03 октября 2013 года № 864;
4) государственной программы Российской Федерации«Социально-экономическое развитие Калининградской области до 2020 года»,утвержденной постановлением Правительства Российской Федерации от15 апреля 2014 года № 311;
5) государственной программы Российской Федерации«Развитие транспортной системы», утвержденной постановлением Правительства РоссийскойФедерации от 15 апреля 2014 года № 319 (далее – государственнаяпрограмма).
2.Развитие транспортной системы Калининградской области становится в настоящеевремя необходимым условием реализации инновационной модели экономического ростаКалининградской области и улучшения качества жизни населения. Несмотря наблагоприятные тенденции в работе отдельных видов транспорта, транспортнаясистема не в полной мере отвечает существующим потребностям и перспективамразвития Калининградской области.
3.Несбалансированное и несогласованное развитие отдельных видов транспорта вусловиях ограниченности инвестиционных ресурсов привело к их нерациональномусоотношению в транспортном балансе страны.
4.Значительные резервы повышения эффективности функционирования транспортнойсистемы выявляются на стыках взаимодействия отдельных видов транспорта, гдеимеют место наибольшие потери и диспропорции.
5.Транспортная система обеспечивает условия экономического роста, повышенияконкурентоспособности национальной экономики и качества жизни населения.Транспорт играет важную роль в развитии конкурентных преимуществстраны с точки зрения реализации ее транзитного потенциала. Доступ кбезопасным и качественным транспортным услугам определяет эффективностьразвития производства, бизнеса и социальной сферы.
6. Рольтранспорта в социально-экономическом развитии Калининградской областиобусловлена рядом объемных, стоимостных и качественных характеристик уровнятранспортного обслуживания. От географической и технологической доступноститранспортных услуг зависит территориальное развитие экономики и социальнойсферы. Доступность транспортных услуг и их объем влияет на полноту реализацииэкономических связей внутри Калининградской области и за ее пределами, а такжедает возможность перемещения всех слоев населения для удовлетворенияпроизводственных и социальных потребностей.
7.Стоимостные характеристики перевозок любой продукции (транспортный тариф)отражаются непосредственно на ее конечной цене, прибавляются к затратам напроизводство, влияют на конкурентоспособность продукции и зону ее сбыта.Стоимость перевозок в пассажирском сообщении определяет доступностьтранспортных услуг и уровень транспортной подвижности (мобильности) населения,имеющей не только большое социальное, но и экономическое значение.
8. Высокийуровень транспортного обслуживания определяется скоростью, своевременностью,предсказуемостью, ритмичностью, безопасностью и экологичностьюфункционирования транспортной системы.
9. Выбор направлений развития транспортной системы Калининградскойобласти базируется на прогнозедолгосрочного социально-экономического развития Российской Федерации на периоддо 2030 года, бюджетных посланиях Президента Российской Федерации Федеральномусобранию Российской Федерации, законодательных и иных нормативных правовыхактах в области обороны и национальной безопасности Российской Федерации. Приэтом учитывается вступление Российской Федерации во Всемирную торговуюорганизацию, принимаются во внимание стратегические документы, определяющиеперспективные направления развития экономики и социальной сферы Калининградскойобласти, отраслей экономики, транспортной системы Калининградской области в целом и отдельных видов транспорта вчастности, а также транспортно-логистическойинфраструктуры и международной транспортной интеграции.
10. Одним из параметров выбора направлений развития транспортной системыКалининградской области является включение в единую систему отдельных видов транспорта с учетом следующих приоритетов:
1) обеспечение комфортных условий жизнедеятельностинаселения Калининградской области путем развития устойчиво функционирующей,экономически эффективной, привлекательной и доступной для всех слоев населениясистемы пассажирского транспорта в сочетании с развитием морского ижелезнодорожного транспорта;
2) внедрение новых транспортных (перевозочных) и транспортно-логистических технологий, обеспечивающихповышение качества и доступности транспортных услуг;
3) повышение конкурентоспособности транспортнойсистемы и реализация транзитного потенциала;
4) обеспечение комплексной безопасности иустойчивости функционирования транспортной системы, включая повышениетранспортной безопасности, безопасности судоходства и безопасности дорожногодвижения;
5) обеспечение коренного улучшения информационногообслуживания пассажиров на основе новейших информационных технологий сприменением электронных информационных табло, спутниковой навигации,информационно-телекоммуникационной сети «Интернет», мобильной телефонной связи,массмедийных средств распространения информации;
6) обеспечение повышения качества обслуживаниялюдей с ограниченными возможностями и людей пожилого возраста за счет внедренияподвижного состава, специально оборудованного для их перевозки;
7) удвоениеобъемов ввода в эксплуатацию после строительства и реконструкцииавтомобильных дорог общего пользования регионального, межмуниципального,местного значения в 2013 - 2022 годах по сравнению предыдущим десятилетием, увеличение протяженности сети автомобильных дорог общего пользования,соответствующих нормативным требованиям, предполагающие следующие виды работ:строительство, реконструкцию, капитальный ремонт автомобильных дорог общегопользования и искусственных сооружений на них;
8) нанесение разметки и другие виды дорожнойдеятельности, что позволит повысить безопасность движения, увеличитьгрузоподъемность, долговечность и эксплуатационную надежность автомобильныхдорог;
9) повышение безопасности движения по автомобильнымдорогам общего пользования;
10) развитиетранспортно-логистической инфраструктуры в рамкахформирования опорной транспортной сети, обладающей необходимым потенциаломпропускной способности и обеспечивающей целостную взаимосвязь центровэкономического роста, с постепенной ее интеграцией в мировые транспортныесистемы;
11) снижениевредного воздействия транспорта на окружающую среду на основе увеличения доли примененияэкономичных и экологичных автомобилей, переход впроцессе эксплуатации автомобильного транспорта на мировые экологическиестандарты Евро-5 и Евро-6 и перевод транспорта на новые виды топлива;
12) повышениеэкологической эффективности транспортной инфраструктуры Калининградскойобласти;
13) развитиесовременной и эффективной транспортной инфраструктуры, обеспечивающей ускорение движения грузов, снижение транспортныхиздержек в экономике, реализацию транспортного потенциала Калининградскойобласти в международной транспортной сети.
11. Поставленные целидостижимы при решении следующих задач:
1)увеличение пропускной способности автомобильных дорог общего пользованиярегионального, межмуниципального, местного значения в Калининградской области;
2)строительство новых автомобильных дорог общего пользования регионального,межмуниципального, местного значения;
3)строительство обходов крупных населенных пунктов Калининградской области иреконструкция существующей сети автомобильных дорог общего пользованиярегионального, межмуниципального, местного значения;
4)повышение безопасности дорожного движения и сокращение дорожно-транспортныхпроисшествий на автомобильных дорогах общего пользования регионального,межмуниципального, местного значения;
5)создание условий для повышения экологической эффективности транспортнойинфраструктуры Калининградской области;
6)повышение доступности услуг транспортного комплекса для населения.
12.Предусматривается решение задач по развитию современной и эффективной транспортнойинфраструктуры, включая реализацию высокотехнологичных проектов по развитиютранспортных магистралей и транспортных узлов, обеспечивающих основныемежрегиональные связи.
13.Активная интеграция в систему международных транспортных коридоров создаст дополнительныевозможности для развития транспортной системы Калининградской области идальнейшего совершенствования ее производственной, информационной итехнологической инфраструктуры, обеспечит интеграцию Калининградской области вглобальную транспортную систему.
14.Обозначенные выше приоритеты и цели государственной политики в сфереэкономического развития обусловливают цель государственной программы, при этомтранспортная система Калининградской области, поднимаясь на качественно новыйуровень, обеспечит социально-экономическое развитие и устойчивый рост экономикиКалининградской области.
15.Сведения о показателях (индикаторах) достижения целей государственной программыуказаны в таблице 1 приложения № 1 к государственной программе.
16.Сведения о дополнительных показателях (индикаторах) достижения целейгосударственной программы указаны в таблице 1а приложения № 1 к государственнойпрограмме.
17.Сведения об основных мерах правового регулирования в сфере реализациигосударственной программы указаны в таблице 2 приложения № 1 кгосударственной программе.
18.Сведения о финансовом обеспечении реализации государственной программы за счетсредств областного бюджета указаны в таблице 3 приложения № 1 к государственнойпрограмме.
19. В рамках государственной программы из областногобюджета местным бюджетам предоставляются субсидии на проведение капитального ремонта и ремонта автомобильныхдорог общего пользования местного значения и искусственных сооружений на них внаселенных пунктах Калининградской области.
20.Условия предоставленияи методика расчета субсидий из областного бюджета местным бюджетам нареализацию муниципальных программ, направленных на достижение целейгосударственной программы, на софинансирование расходных обязательств привыполнении полномочий органов местного самоуправления по капитальному ремонту иремонту автомобильных дорог общего пользования местного значения иискусственных сооружений на них в населенных пунктах Калининградской области, приведены в приложении № 2 к государственной программе.
21. Сведения об объемахввода в эксплуатацию после строительства и реконструкцииавтомобильных дорог общего пользования регионального или (межмуниципального) иместного значения в 2003 – 2012 годах представлены в таблице 4приложения № 1 к государственной программе.
22. Сведенияо крупных и особо важных для социально-экономического развития РоссийскойФедерации проектах, осуществляемых в рамках подпрограммы «Строительство, реконструкция, капитальный ремонт, ремонт исодержание автомобильных дорог общего пользования Калининградской области»государственной программы, представленыв таблице 5 приложения № 1 кгосударственной программе.
23. Ресурсное обеспечение реализации подпрограммы «Строительство, реконструкция, капитальный ремонт, ремонт исодержание автомобильных дорог общего пользования Калининградской области»государственной программы Калининградской области «Развитие транспортной системы» представлено в таблице 6 приложения № 1 к государственнойпрограмме.
24. Сведения, изложенныев таблицах 4 – 6 приложения№ 1 к государственной программе, рекомендуются федеральными органамиисполнительной власти к включению в состав государственной программы.
25. С целью мониторинга исполнения поручений ПрезидентаРоссийской Федерации от 22 декабря 2012 года № Пр - 3410 и Правительства Российской Федерации от 28декабря 2012 года № ДМ-П13-8043 по удвоениюобъемов строительства дорог отчеты о достижении целевых показателей государственной программы представляются в соответствии с методическими рекомендациями Министерстватранспорта Российской Федерации по разработке (корректировке) региональныхпрограмм субъектов Российской Федерации в сфере дорожного хозяйства от 18 марта 2015 года № ОБ-23/2903.
Приложение № 1
кгосударственной программе
Калининградской области
«Развитие транспортной системы»
СВЕДЕНИЯ
о показателях(индикаторах) достижения целей
государственнойпрограммы «Развитие транспортной системы»
Таблица 1
| №п/п | Код* | Наименование цели, задачи, основного мероприятия | Показатель выполнения цели, задачи, основного мероприятия | Единица измерения | Значение показателей (индикаторов)** | Ответственный исполнитель (главный распорядитель бюджетных средств) | |||||||||||||||||||
| ГП | ППГП | Задача | ОМ | Показатель | 2003- 2013 | 2013- 2022 | 2013 | 2014 | 2015 | Плановый период | |||||||||||||||
| 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | |||||||||||||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | ||||||||
| 1 | 12 | 0 | 00 | 00 | 01 | Цель государственной программы: повышение эффективности транспортного комплекса Калининградской области | Доля мощности транспортного комплекса Калининградской области, задействованной в грузовых перевозках | Процентов | 0,00 | 0,00 | 44 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 46,3 | 47 | Министерство развития инфраструктуры Калининградской области (далее -МРИ КО) | ||||
| 2 | Подпрограмма «Развитие транспортного комплекса» (далее - подпрограмма 1) | ||||||||||||||||||||||||
| 3 | 12 | 01 | 00 | 00 | 02 | Цель подпрограммы 1: повышение объемов грузов, перевезенных транспортным комплексом Калининградской области | Количество грузов, переработанных транспортным комплексом Калининградской области | Млн т | 0,00 | 0,00 | 25,3 | 25,5 | 26 | 26,5 | 27 | 27,6 | 28,2 | 28,7 | 29,2 | 29,7 | МРИ КО | ||||
| 4 | 12 | 01 | 01 | 00 | 03 | Задача подпрограммы 1: развитие пассажирских перевозок | Количество пассажиров, перевезенных транспортным комплексом Калининградской области в международном (междугороднем) сообщении | Млн чел. | 0,00 | 0,00 | 1,81 | 1,85 | 1,99 | 2,16 | 2,34 | 2,55 | 2,66 | 2,76 | 3 | 3,25 | МРИ КО | ||||
| 5 | 12 | 01 | 01 | 01 | 04 | Основное мероприятие 1 задачи: обеспечение функций Министерства развития инфраструктуры Калининградской области | Количество штатных единиц | Единиц | 0,00 | 0,00 | 45 | 43 | 43 | 43 | 43 | 43 | 43 | 43 | 43 | 43 | МРИ КО | ||||
| 6 | 12 | 01 | 01 | 02 | 05 | Основное мероприятие 2 задачи: взаимодействие с федеральными органами государственной власти с целью решения вопросов создания условий для увеличения объемов перевалки грузов портовым комплексом | Количество грузов, переработанных портовым комплексом | Млн т | 0,00 | 0,00 | 13,7 | 13,5 | 13,8 | 14 | 14,3 | 14,6 | 14,9 | 15,2 | 15,5 | 15,8 | МРИ КО | ||||
| 7 | 12 | 01 | 01 | 03 | 06 | Основное мероприятие 3 задачи: взаимодействие с федеральными органами государственной власти с целью решения вопросов создания условий для увеличения объемов перевозки грузов железнодорожным транспортом | Количество грузов, перевезенных железнодорожным транспортом | Млн т | 0,00 | 0,00 | 14 | 12 | 12,2 | 12,5 | 12,7 | 13 | 13,3 | 13,5 | 13,7 | 13,9 | МРИ КО | ||||
| 8 | 12 | 01 | 01 | 04 | 07 | Основное мероприятие 4 задачи: взаимодействие с федеральными органами государственной власти с целью решения вопросов создания условий для увеличения объема перевозок пассажиров железнодорожным транспортом дальнего следования | Количество пассажиров, перевезенных железнодорожным транспортом в поездах дальнего следования | Млн чел. | 0,00 | 0,00 | 0,5 | 0,42 | 0,42 | 0,43 | 0,44 | 0,45 | 0,46 | 0,46 | 0,47 | 0,47 | МРИ КО | ||||
| 9 | 12 | 01 | 01 | 05 | 08 | Основное мероприятие 5 задачи: перевозка пассажиров железнодорожным транспортом в пригородном сообщении | Доля выполнения перевозчиком областного транспортного заказа | Процентов | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 | МРИ КО | ||||
| 10 | 12 | 01 | 01 | 06 | 09 | Основное мероприятие 6 задачи: взаимодействие с федеральными органами государственной власти с целью решения вопросов создания условий для увеличения объема перевозок пассажиров воздушным транспортом | Количество пассажиров, перевезенных воздушным транспортом | Млн чел. | 0,00 | 0,00 | 1,31 | 1,43 | 1,57 | 1,73 | 1,9 | 2,1 | 2,2 | 2,3 | 2,53 | 2,78 | МРИ КО | ||||
| 11 | 12 | 01 | 01 | 07 | 10 | Основное мероприятие 7 задачи: перевозка пассажиров и грузов водным транспортом по маршруту г. Балтийск -Балтийская коса -г. Балтийск | Доля выполнения перевозчиком объема транспортных услуг, предусмотренных контрактом, заключенным с заказчиком | Процентов | 0,00 | 0,00 | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 | МРИ КО | ||||
| 12 | 12 | 01 | 01 | 08 | 11 | Основное мероприятие 8 задачи: осуществление отдельных государственных полномочий Калининградской области по организации транспортного обслуживания населения в Калининградской области | Количество маршрутов внутренней межмуниципальной областной автобусной маршрутной сети | Единиц | 0,00 | 0,00 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | МРИ КО | ||||
| 13 | Подпрограмма «Строительство, реконструкция, капитальный ремонт, ремонт и содержание автомобильных дорог общего пользования Калининградской области» (далее - подпрограмма 2) | ||||||||||||||||||||||||
| 14 | 12 | 02 | 00 | 00 | 12 | Цель подпрограммы 2: приведение автомобильных дорог общего пользования регионального, межмуниципального, местного значения в соответствие с нормативными требованиями к транспортно-эксплуатационным показателям | Доля автомобильных дорог общего пользования регионального, межмуниципального, местного значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального, межмуниципального, местного значения | Процентов | 0,00 | 0,00 | 34,40 | 35,40 | 36,00 | 36,50 | 37,00 | 37,70 | 38,40 | 39,10 | 39,80 | 40,60 | МРИ КО | ||||
| 15 | 12 | 02 | 02 | 00 | 13 | Задача подпрограммы 2: увеличение протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального, межмуниципального, местного значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям | Прирост протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального, межмуниципального, местного значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям по сравнению с предыдущим периодом | Процентов | 0,00 | 0,00 | 1,0 | 0,6 | 0,5 | 0,5 | 0,7 | 0,7 | 0,5 | 0,7 | 0,8 | 0,5 | МРИ КО | ||||
| 16 | 12 | 02 | 02 | 09 | 14 | Основное мероприятие 1 задачи: капитальный ремонт, ремонт и содержание автомобильных дорог общего пользования регионального, межмуниципального, местного значения | Протяженность сети автомобильных дорог общего пользования регионального, межмуниципального, местного значения на территории Калининградской области | Км | 0,00 | 0,00 | 7990,9 | 7990,9 | 8004,1 | 7954 | 7957 | 7972,54 | 7972,54 | 7972,5 | 7972,5 | 7979,3 | МРИ КО | ||||
| 17 | 12 | 02 | 02 | 10 | 15 | Основное мероприятие 2 задачи: строительство (реконструкция) автомобильных дорог общего пользования регионального, межмуниципального, местного значения | Объемы ввода в эксплуатацию после строительства и реконструкции автомобильных дорог общего пользования регионального, межмуниципального, местного значения | Км | 92,5 | 189,96 | 26,39 | 13,28 | 18,2 | 29,46 | 21,35 | 19,8 | 7,42 | 10,0 | 25,0 | 19,06 | МРИ КО | ||||
| 18 | 12 | 02 | 02 | 11 | 16 | Основное мероприятие 3 задачи: строительство улично-дорожной сети на территории острова, обеспечивающей проезд к стадиону г. Калининграда, строящемуся к чемпионату мира по футболу 2018 г. | Протяженность построенных участков автомобильных дорог | Км | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 12,79 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | МРИ КО | ||||
| 19 | 12 | 02 | 02 | 12 | 17 | Основное мероприятие 4 задачи: реконструкция участка автомобильной дороги Калининград - Мамоново II (пос. Новоселово) - граница Республики Польша км 25,0 - км 38,8 и устройство мостового перехода км 22,6 (II этап) | Протяженность реконструированного участка автомобильной дороги | Км | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 13,31 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | МРИ КО | ||||
| 20 | 12 | 02 | 02 | 13 | 18 | Основное мероприятие 5 задачи: реконструкция мостового перехода через реки Старая и Новая Преголя при строительстве Южного обхода г. Калининграда | Протяженность мостового перехода | Км | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 1,29 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | МРИ КО | ||||
| 21 | 12 | 02 | 02 | 14 | 19 | Основное мероприятие 6 задачи: строительство мостового перехода через реки Старая и Новая Преголя в г. Калининграде (II очередь – строительство съездов с мостового перехода через реки Старая и Новая Преголя и транспортной развязки в районе бульвара Солнечный) | Протяженность съездов с мостового перехода | Км | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 1,58 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | МРИ КО | ||||
| 22 | 12 | 02 | 02 | 15 | 20 | Основное мероприятие 7 задачи: реконструкция улицы 9 Апреля и строительство транспортной развязки (ул. А. Невского-ул. Черняховского -ул. Литовский Вал) в г. Калининграде | Протяженность транспортной развязки | Км | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 1,27 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | МРИ КО | ||||
| 23 | 12 | 02 | 02 | 16 | 21 | Основное мероприятие 8 задачи: реконструкция II очереди кольцевого маршрута в районе Приморской рекреационной зоны (Северный обход г. Калининграда с реконструкцией транспортной развязки с Московским проспектом) | Протяженность реконструкции транспортной развязки | Км | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 5,12 | 0,00 | 0,00 | МРИ КО | ||||
| 24 | 12 | 02 | 02 | 17 | 22 | Основное мероприятие 9 задачи: строительство эстакады «Восточная» от ул. Молодой Гвардии (через Московский проспект до ул. Емельянова) до ул. Мурманской с мостами через реки Старая и Новая Преголя в г. Калининграде | Протяженность эстакады | Км | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 1,90 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | МРИ КО | ||||
| 25 | 12 | 02 | 02 | 18 | 23 | Основное мероприятие 10 задачи: строительство, реконструкция и капитальный ремонт автомобильных дорог центральной части городских поселений Калининградской области (предоставление межбюджетных трансфертов бюджетам другого уровня) | Протяженность построенных, реконструированных и капитально отремонтированных участков автомобильных дорог центральной части городских поселений Калининградской области | Км | 0,00 | 0,00 | 7,00 | 9,00 | 9,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | 0,00 | МРИ КО | ||||
| 26 | |||||||||||||||||||||||||