Постановление Правительства Калининградской области от 09.02.2016 № 69

 

 

 

 

РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ

 

ПРАВИТЕЛЬСТВОКАЛИНИНГРАДСКОЙ ОБЛАСТИ

 

ПОСТАНОВЛЕНИЕ

 

 

09 февраля 2016 года № 69

г. Калининград

 

О внесении изменения в постановление

Правительства Калининградской области от 17февраля 2014 года № 65

и признании утратившимсилу постановления Правительства

Калининградской области от 06 июля 2015 года №377

 

 

В соответствии со статьей 8 Уставного законаКалининградской области «Обобластном бюджете на 2015 год и на плановый период 2016 и 2017 годов»Правительство Калининградской области постановляет:

1. Внести в постановление ПравительстваКалининградской области от 17февраля 2014 года № 65 «О государственной программе Калининградской области«Развитие транспортной системы» (с изменениями и дополнениями, внесенными постановлениямиПравительства Калининградской области от 29 декабря 2014 года № 926 и от 28 мая2015 года № 283) следующее изменение:

приложение изложить в редакции согласноприложению.

2. Признать утратившим силу постановлениеПравительства Калининградской области от 06 июля2015 года № 377 «О внесении изменений и дополнений в постановлениеПравительства Калининградской области от 17 февраля 2014 года № 65».

3. Постановление вступает в силу со дняподписания и подлежит официальному опубликованию.

 

 

 

Губернатор

Калининградскойобласти                                                               Н.Н. Цуканов

 

 

 

Приложение

к постановлению Правительства

Калининградской области

от 09 февраля 2016 года № 69

 

ГОСУДАРСТВЕННАЯ ПРОГРАММА КАЛИНИНГРАДСКОЙОБЛАСТИ

«РАЗВИТИЕ ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ»

 

ПАСПОРТ

государственной программы Калининградскойобласти

«Развитие транспортной системы»

 

Ответственный исполнитель государственной программы Калининградской области «Развитие транспортной системы» (далее - государственная программа):	Министерство развития инфраструктуры Калининградской области
Соисполнители государственной программы:	отсутствуют
Участники государственной программы:	Министерство финансов Калининградской области; Государственное казенное учреждение Калининградской области «Управление дорожного хозяйства Калининградской области»; органы местного самоуправления  муниципальных образований Калининградской области; организации транспортного комплекса и дорожного хозяйства; организации, поставляющие товары, выполняющие работы и оказывающие услуги для государственных нужд, выбираемые в соответствии с требованиями действующего законодательства; общество с ограниченной ответственностью «Газпром газомоторное топливо»; автотранспортные организации Калининградской области
Перечень подпрограмм государственной программы и отдельных мероприятий, не включенных в подпрограммы:	1) подпрограмма «Развитие транспортного  комплекса»; 2) подпрограмма «Строительство, реконструкция, капитальный ремонт, ремонт и содержание автомобильных дорог общего пользования Калининградской области»; 3) подпрограмма «Развитие рынка газомоторного топлива в Калининградской области в 2015 – 2022 годах»
Цель государственной программы:	повышение эффективности транспортного комплекса Калининградской области
Задачи государственной программы:	1) удовлетворение потребностей населения в транспортных услугах; 2) увеличение протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального, межмуниципального, местного значения,  соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям; 3) повышение экологической эффективности транспортной инфраструктуры Калининградской области
Целевые показатели и индикаторы государственной программы:	1) доля мощности транспортного комплекса   Калининградской области, задействованной в грузовых перевозках, %; 2) транспортная подвижность населения Калининградской области, км/человек
Этапы и срок реализации государственной программы	2014 – 2022 годы, без деления на этапы
Объемы бюджетных ассигнований государственной программы:	общий объем финансирования государственной программы за счет средств областного бюджета составляет 30 920 493 тыс. руб., в том числе по годам: 2014 год – 5007128,3 тыс. руб.; 2015 год – 3715556,2 тыс. руб.; 2016 год – 4101465,9 тыс. руб.; 2017 год – 3033028,4 тыс. руб.; 2018 год – 3036878,4 тыс. руб.; 2019 год – 3036878,4 тыс. руб.; 2020 год – 3036878,4 тыс. руб.; 2021 год – 2976339,5 тыс. руб.; 2022 год – 2976339,5 тыс. руб.
Ожидаемые результаты реализации государственной программы:	1) доля мощности транспортного комплекса Калининградской области, задействованного в грузовых перевозках, возрастет за период реализации государственной программы на 8 % и составит к 2022 году 47 %;
	2) транспортная подвижность населения  Калининградской области по сравнению с 2013   годом возрастет в 1,35 раза и составит в 2022 году 6332 км/человек

 

ПАСПОРТ

подпрограммы «Развитие транспортного комплекса»

(далее – подпрограмма 1)

 

Ответственный исполнитель подпрограммы 1:	Министерство развития инфраструктуры Калининградской области
Участники подпрограммы 1:	организации транспортного комплекса и дорожного хозяйства; организации, поставляющие товары, выполняющие работы и оказывающие услуги для государственных нужд Калининградской области, выбираемые в соответствии с требованиями действующего законодательства
Цель подпрограммы 1:	повышение объемов грузов, перевезенных транспортным комплексом Калининградской области
Задача подпрограммы 1:	развитие пассажирских перевозок
Целевые показатели и индикаторы подпрограммы 1:	количество грузов, переработанных транспортным комплексом Калининградской области
Этапы и срок реализации подпрограммы 1:	2014 – 2022 годы, без деления на этапы
Объемы бюджетных ассигнований подпрограммы 1:	общий объем финансирования подпрограммы 1 за счет средств областного бюджета составляет 2 860 240,4 тыс. руб., в том числе по годам: 2014 год – 194 513,2 тыс. руб.; 2015 год – 211 390,9 тыс. руб.; 2016 год – 377 065,9 тыс. руб.; 2017 год – 316 878,4 тыс. руб.; 2018 год – 316 878,4 тыс. руб.; 2019 год – 316 878,4 тыс. руб.; 2020 год – 316 878,4 тыс. руб.; 2021 год – 404 878,4 тыс. руб.; 2022 год – 404 878,4 тыс. руб.
Ожидаемые результаты реализации подпрограммы 1:	1) количество грузов, переработанных транспортным комплексом Калининградской области, возрастет за период реализации подпрограммы 1 на 16 % и составит в 2022 году 29,7 млн. тонн; 2) количество пассажиров, перевезенных транспортным комплексом Калининградской области в международном (междугороднем) сообщении, увеличится по сравнению с 2013 годом на 75 % и составит в 2022 году 3,25 млн. человек

 

ПАСПОРТ

подпрограммы «Строительство, реконструкция,капитальный ремонт,

ремонт и содержание автомобильных дорог общегопользования

Калининградской области»

(далее – подпрограмма 2)

 

Ответственный исполнитель подпрограммы 2:	Министерство развития инфраструктуры Калининградской области
Участники подпрограммы 2:	Государственное казенное учреждение Калининградской области «Управление дорожного хозяйства Калининградской области»; органы местного самоуправления муниципальных образований Калининградской области
Цель подпрограммы 2:	приведение автомобильных дорог общего пользования регионального, межмуниципального, местного значения в соответствие с нормативными требованиями к транспортно-эксплуатационным показателям
Задача подпрограммы 2:	увеличение протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального, межмуниципального, местного значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям
Целевые показатели и индикаторы подпрограммы 2:	доля автомобильных дорог общего пользования регионального, межмуниципального, местного значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального, межмуниципального, местного значения, %
Этапы и срок реализации подпрограммы 2:	2014 – 2022 годы, без деления на этапы
Объемы бюджетных ассигнований подпрограммы 2:	общий объем финансирования подпрограммы 2 за счет средств областного бюджета составляет 28060252,6 тыс. руб., в том числе по годам: 2014 год – 4812615,1 тыс. руб.; 2015 год – 3504165,3 тыс. руб.; 2016 год – 3724400,0 тыс. руб.; 2017 год – 2716150,0 тыс. руб.; 2018 год – 2720000,0 тыс. руб.; 2019 год – 2720000,0 тыс. руб.; 2020 год – 2720000,0 тыс. руб.; 2021 год – 2571461,1 тыс. руб.; 2022 год – 2571461,1 тыс. руб.
Ожидаемые результаты реализации подпрограммы 2:	доля автомобильных дорог общего пользования регионального, межмуниципального, местного значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального, межмуниципального, местного значения к 2022 году составит 40,9 %

 

ПАСПОРТ

подпрограммы «Развитие рынка газомоторноготоплива

в Калининградской области в 2015 – 2022 годах»

(далее – подпрограмма 3)

 

Ответственный исполнитель подпрограммы 3:	Министерство развития инфраструктуры Калининградской области
Участники подпрограммы 3:	Министерство финансов Калининградской области; общество с ограниченной ответственностью «Газпром газомоторное топливо»; автотранспортные организации Калининградской области
Цель подпрограммы 3:	повышение экологической эффективности транспортной инфраструктуры Калининградской области
Задачи подпрограммы 3:	1) замещение традиционного топлива газомоторным топливом; 2) создание газозаправочной инфраструктуры в Калининградской области; 3) создание условий для стимулирования использования автотранспортных средств, использующих газ в качестве моторного топлива; 4) увеличение количества потребителей газомоторного топлива
Целевые показатели и индикаторы подпрограммы 3:	снижение выбросов от автотранспортных средств, эксплуатируемых в Калининградской области
Этапы и срок реализации подпрограммы 3:	2015 – 2022 годы, без деления на этапы
Объемы бюджетных ассигнований подпрограммы 3:	общий объем финансирования подпрограммы 3 за счет средств областного бюджета – 0 руб.
Ожидаемые результаты реализации подпрограммы 3:	1) снижение выбросов от автотранспортных средств, эксплуатируемых в Калининградской области, до объема не менее 122,4 тонны в год; 2) увеличение объема замещаемого традиционного топлива до 4590 тонн в год; 3) строительство сети автомобильных газонаполнительных компрессорных станций из 15 единиц; 4) сокращение налоговых выплат для юридических лиц - владельцев транспортных средств, использующих природный газ в качестве газомоторного топлива; 5) доведение доли газомоторных автотранспортных средств до 30 % от потенциального парка автобусов и техники жилищно-коммунального хозяйства г. Калининграда (согласно оценке Министерства транспорта Российской Федерации)

 

РАЗДЕЛ I. ПРИОРИТЕТЫ И ЦЕЛИ

ГОСУДАРСТВЕННОЙ ПОЛИТИКИ

В СФЕРЕ РЕАЛИЗАЦИИ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ

 

1. Приоритеты государственной политики в сфереразвития транспортной системы определены на основе положений следующих правовыхактов:

1) Федерального закона от 08 ноября 2007 года №257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в РоссийскойФедерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты РоссийскойФедерации»;

2) распоряжения Правительства РоссийскойФедерации от 13 мая 2013 года № 767-р, регулирующего отношения в сфереиспользования газомоторного топлива;

3) федеральной целевой программы «Повышениебезопасности дорожного движения в 2013-2020 годах», утвержденной постановлениемПравительства Российской Федерации от 03 октября 2013 года № 864;

4) государственной программы РоссийскойФедерации «Социально-экономическое развитие Калининградской области до 2020года», утвержденной постановлением Правительства Российской Федерации от 15апреля 2014 года № 311;

5) государственной программы РоссийскойФедерации «Развитие транспортной системы», утвержденной постановлениемПравительства Российской Федерации от 15 апреля 2014 года № 319 (далее –государственная программа).

2. Развитие транспортной системы Калининградскойобласти становится в настоящее время необходимым условием реализацииинновационной модели экономического роста Калининградской области и улучшениякачества жизни населения. Несмотря на благоприятные тенденции в работеотдельных видов транспорта, транспортная система не в полной мере отвечаетсуществующим потребностям и перспективам развития Калининградской области.

3. Несбалансированное и несогласованное развитиеотдельных видов транспорта в условиях ограниченности инвестиционных ресурсовпривело к их нерациональному соотношению в транспортном балансе страны.

4. Значительные резервы повышения эффективностифункционирования транспортной системы выявляются на стыках взаимодействияотдельных видов транспорта, где имеют место наибольшие потери и диспропорции.

5. Транспортная система обеспечивает условияэкономического роста, повышения конкурентоспособности национальной экономики икачества жизни населения. Транспорт играет важную роль в развитии конкурентныхпреимуществ страны с точки зрения реализации еетранзитного потенциала. Доступ к безопасным и качественным транспортным услугамопределяет эффективность развития производства, бизнеса и социальной сферы.

6. Роль транспорта в социально-экономическомразвитии Калининградской области обусловлена рядом объемных, стоимостных икачественных характеристик уровня транспортного обслуживания.

От географической и технологической доступноститранспортных услуг зависит территориальное развитие экономики и социальнойсферы Калининградской области. Доступность транспортных услуг и их объем влияетна полноту реализации экономических связей внутри Калининградской области и заее пределами, а также дает возможность перемещения всех слоев населения дляудовлетворения производственных и социальных потребностей.

7. Стоимостные характеристики перевозок любойпродукции (транспортный тариф) отражаются непосредственно на ее конечной цене,прибавляются к затратам на производство, влияют на конкурентоспособностьпродукции и зону ее сбыта. Стоимость перевозок в пассажирском сообщенииопределяет доступность транспортных услуг и уровень транспортной подвижности(мобильности) населения, имеющей не только большое социальное, но иэкономическое значение.

8. Высокий уровень транспортного обслуживанияопределяется скоростью, своевременностью, предсказуемостью, ритмичностью,безопасностью и экологичностью функционированиятранспортной системы.

9. Выбор направлений развития транспортнойсистемы Калининградской области базируется на прогнозе долгосрочногосоциально-экономического развития Российской Федерации на период до 2030 года,бюджетных посланиях Президента Российской Федерации Федеральному собраниюРоссийской Федерации, законодательных и иных нормативных правовых актах вобласти обороны и национальной безопасности Российской Федерации. При этомучитывается вступление Российской Федерации во Всемирную торговую организацию,принимаются во внимание стратегические документы, определяющие перспективныенаправления развития экономики и социальной сферы Калининградской области,отраслей экономики, транспортной системы Калининградской области в целом и отдельныхвидов транспорта в частности, а также транспортно-логистическойинфраструктуры и международной транспортной интеграции.

10. Одним из параметров выборанаправлений развития транспортной системы Калининградской областиявляется включение в единую систему отдельных видов транспорта с учетомследующих приоритетов:

1) обеспечение комфортных условийжизнедеятельности населения Калининградской области путем развития устойчивофункционирующей, экономически эффективной, привлекательной и доступной для всехслоев населения системы пассажирского транспорта в сочетании с развитиемморского и железнодорожного транспорта;

2) внедрение новых транспортных (перевозочных) итранспортно-логистических технологий, обеспечивающихповышение качества и доступности транспортных услуг;

3) повышение конкурентоспособности транспортнойсистемы и реализация транзитного потенциала;

4) обеспечение комплексной безопасности иустойчивости функционирования транспортной системы, включая повышениетранспортной безопасности, безопасности судоходства и безопасности дорожногодвижения;

5) обеспечение коренного улучшенияинформационного обслуживания пассажиров на основе новейших информационныхтехнологий с применением электронных информационных табло, спутниковойнавигации, информационно-телекоммуникационной сети «Интернет», мобильнойтелефонной связи, массмедийных средствраспространения информации;

6) обеспечение повышения качества обслуживаниялюдей с ограниченными возможностями и людей пожилого возраста за счет внедренияподвижного состава, специально оборудованного для их перевозки;

7) удвоение объемов ввода в эксплуатацию послестроительства и реконструкции автомобильных дорогобщего пользования регионального, межмуниципального, местного значения в 2014 -2022 годах по сравнению предыдущим десятилетием, увеличение протяженности сетиавтомобильных дорог общего пользования, соответствующих нормативнымтребованиям, предполагающие следующие виды работ: строительство, реконструкцию,капитальный ремонт автомобильных дорог общего пользования и искусственныхсооружений на них;

8) нанесение разметки и другие виды дорожнойдеятельности, что позволит повысить безопасность движения, увеличитьгрузоподъемность, долговечность и эксплуатационную надежность автомобильныхдорог;

9) повышение безопасности движения поавтомобильным дорогам общего пользования;

10) развитие транспортно-логистическойинфраструктуры в рамках формирования опорной транспортной сети, обладающейнеобходимым потенциалом пропускной способности и обеспечивающей целостнуювзаимосвязь центров экономического роста, с постепенной ее интеграцией вмировые транспортные системы;

11) снижение вредного воздействия транспорта наокружающую среду на основе увеличения доли применения экономичных и экологичных автомобилей, переход в процессе эксплуатацииавтомобильного транспорта на мировые экологические стандарты Евро-5 и Евро-6 иперевод транспорта на новые виды топлива;

12) повышение экологической эффективноститранспортной инфраструктуры Калининградской области;

13) развитие современной и эффективнойтранспортной инфраструктуры, обеспечивающей ускорение движения грузов, снижениетранспортных издержек в экономике, реализацию транспортного потенциалаКалининградской области в международной транспортной сети.

11. Поставленные цели достижимы при решенииследующих задач:

1) увеличение пропускной способностиавтомобильных дорог общего пользования регионального, межмуниципального,местного значения в Калининградской области;

2) строительство новых автомобильных дорогобщего пользования регионального, межмуниципального, местного значения;

3) строительство обходов крупных населенныхпунктов Калининградской области и реконструкция существующей сети автомобильныхдорог общего пользования регионального, межмуниципального, местного значения;

4) повышение безопасности дорожного движения исокращение дорожно-транспортных происшествий на автомобильных дорогах общегопользования регионального, межмуниципального, местного значения;

5) создание условий для повышения экологическойэффективности транспортной инфраструктуры Калининградской области;

6) повышение доступности услуг транспортногокомплекса для населения.

12. Предусматривается решение задач по развитиюсовременной и эффективной транспортной инфраструктуры, включая реализациювысокотехнологичных проектов по развитию транспортных магистралей итранспортных узлов, обеспечивающих основные межрегиональные связи.

13. Активная интеграция в систему международныхтранспортных коридоров создаст дополнительные возможности для развитиятранспортной системы Калининградской области и дальнейшего совершенствования еепроизводственной, информационной и технологической инфраструктуры, обеспечитинтеграцию Калининградской области в глобальную транспортную систему.

14. Обозначенные выше приоритеты и целигосударственной политики в сфере экономического развития обусловливают цельгосударственной программы, при этом транспортная система Калининградскойобласти, поднимаясь на качественно новый уровень, обеспечитсоциально-экономическое развитие и устойчивый рост экономики Калининградскойобласти.

15. Сведения о показателях (индикаторах)достижения целей государственной программы указаны в таблице 1 приложения № 1 кгосударственной программе.

16. Сведения о дополнительных показателях(индикаторах) достижения целей государственной программы указаны в таблице 1априложения № 1 к государственной программе.

17. Сведения об основных мерах правовогорегулирования в сфере реализации государственной программы указаны в таблице 2приложения № 1 к государственной программе.

18. Сведения о финансовом обеспечении реализациигосударственной программы за счет средств областного бюджета указаны в таблице3 приложения № 1 к государственной программе.

19. В рамках государственной программы изобластного бюджета местным бюджетам предоставляются субсидии на проведениекапитального ремонта и ремонта автомобильных дорогобщего пользования местного значения и искусственных сооружений на них внаселенных пунктах Калининградской области.

20. Условия предоставления иметодика расчета субсидий из областного бюджета местным бюджетам на реализациюмуниципальных программ, направленных на достижение целей государственнойпрограммы, на софинансирование расходных обязательств при выполнении полномочийорганов местного самоуправления по капитальному ремонту и ремонту автомобильныхдорог общего пользования местного значения и искусственных сооружений на них внаселенных пунктах Калининградской области, приведены в приложении № 2 кгосударственной программе.

21. Сведения об объемах ввода в эксплуатациюпосле строительства и реконструкции автомобильныхдорог общего пользования регионального или (межмуниципального) и местногозначения в 2003 – 2012 годах представлены в таблице 4 приложения № 1 кгосударственной программе.

22. Сведения о крупных и особоважных для социально-экономического развития Российской Федерации проектах,осуществляемых в рамках подпрограммы «Строительство, реконструкция, капитальныйремонт, ремонт и содержание автомобильных дорог общего пользованияКалининградской области» государственной программы, представлены в таблице 5приложения № 1 к государственной программе.

23. Ресурсное обеспечение реализации  подпрограммы «Строительство, реконструкция,капитальный ремонт, ремонт и содержание автомобильных дорог общего пользованияКалининградской области» государственной программы Калининградской области«Развитие транспортной системы» представлено в таблице 6 приложения № 1 кгосударственной программе.

24. Сведения о дополнительных показателях(индикаторах) подпрограммы «Строительство, реконструкция, капитальный ремонт,ремонт и содержание автомобильных дорог общего пользования Калининградскойобласти» государственной программы представлены в таблице 7 приложения № 1 кгосударственной программе.

25. Финансовое обеспечение реализацииподпрограммы «Строительство, реконструкция, капитальный ремонт, ремонт исодержание автомобильных дорог общего пользования Калининградской области»государственной программы за счет средств областного бюджета представлено втаблице 8 приложения № 1 к государственной программе.

26. Сведения, изложенные в таблицах 4 – 8приложения № 1 к государственной программе, рекомендуются федеральными органамиисполнительной власти к включению в состав государственной программы.

27. С целью мониторинга исполнения порученийПрезидента Российской Федерации от 22 декабря 2012 года № Пр - 3410 и Правительства Российской Федерации от 28декабря 2012 года № ДМ-П13-8043 по удвоению объемов строительства дорог отчетыо достижении целевых показателей государственной программы представляются всоответствии с методическими рекомендациями Министерства транспорта РоссийскойФедерации по разработке (корректировке) региональных программ субъектовРоссийской Федерации в сфере дорожного хозяйства от 18 марта 2015 года №ОБ-23/2903.

 

 

 

Приложение№ 1

кгосударственной программе

Калининградскойобласти

«Развитиетранспортной системы»

 

СВЕДЕНИЯ

о показателях (индикаторах) достижения целей государственной

программы «Развитие транспортной системы»

 

Таблица 1

№ п/п	Код*					Наименование цели, задачи, основного мероприятия	Показатель выполнения цели, задачи, основного мероприятия	Единица измерения	Значение показателей (индикаторов)**												Ответственный исполнитель (главный распорядитель бюджетных средств)
	ГП	ППГП	Задача	ОМ	Показатель				2003-      2012	2013-2022	2013	2014	2015	Плановый период
														2016	2017	2018	2019	2020	2021	2022
1	2					3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18
1	12	0	00	00	01	Цель государственной программы: повышение эффективности транспортного комплекса Калининградской области	Доля мощности транспортного комплекса Калининградской области, задействованной в грузовых перевозках	Процентов	0,00	0,00	39	40	41	42	43	44	45	46	46,3	47	Министерство развития инфраструктуры Калининградской области (далее -МРИ КО)
2	Подпрограмма  «Развитие транспортного комплекса» (далее - подпрограмма 1)
3	12	01	00	00	02	Цель подпрограммы: повышение объемов грузов, перевезенных транспортным комплексом Калининградской области	Количество грузов, переработанных транспортным комплексом Калининградской области	Млн.т	0,00	0,00	25,3	25,5	26	26,5	27	27,6	28,2	28,7	29,2	29,7	МРИ КО
4	12	01	01	00	03	Задача 1: организация транспортного обслуживания	Количество пассажиров, перевезенных транспортным комплексом Калининградской области в международном (междугороднем) сообщении	Млн. чел.	0,00	0,00	1,81	1,85	1,99	2,16	2,34	2,55	2,66	2,76	3	3,25	МРИ КО
5	12	01	01	01	04	Основное мероприятие 1 задачи 1: расходы на обеспечение функций государственных органов	Количество штатных единиц	Единиц	0,00	0,00	45	43	43	43	43	43	43	43	43	43	МРИ КО
6	12	01	01	02	05	Основное мероприятие 2 задачи 1: взаимодействие с федеральными органами государственной власти с целью решения вопросов создания условий. В том числе: для увеличения объемов перевалки грузов портовым комплексом	Количество грузов, переработанных портовым комплексом	Млн.т	0,00	0,00	13,7	13,5	13,8	14	14,3	14,6	14,9	15,2	15,5	15,8	МРИ КО
7	12	01	01	02	06	для увеличения объемов перевозки грузов железнодорожным транспортом	Количество грузов, перевезенных железнодорожным транспортом	Млн. т	0,00	0,00	14	12	12,2	12,5	12,7	13	13,3	13,5	13,7	13,9	МРИ КО
8	12	01	01	02	07	для увеличения объема перевозок пассажиров железнодорожным транспортом дальнего следования	Количество пассажиров, перевезенных железнодорожным транспортом в поездах дальнего следования	Млн.чел.	0,00	0,00	0,5	0,42	0,42	0,43	0,44	0,45	0,46	0,46	0,47	0,47	МРИ КО
9	12	01	01	02	08	для увеличения объема перевозок пассажиров воздушным транспортом	Количество пассажиров, перевезенных воздушным транспортом	Млн.чел.	0,00	0,00	1,31	1,43	1,57	1,73	1,9	2,1	2,2	2,3	2,53	2,78	МРИ КО
10	12	01	01	03	09	Основное мероприятие 3 задачи 1: перевозка пассажиров железнодорожным транспортом в пригородном сообщении	Количество пассажиров, перевезенных железнодорожным транспортом в пригородном сообщении	Млн.чел.	0,00	0,00	3,1	2,7	2,8	2,8	2,8	2,8	2,8	2,8	2,8	2,8	МРИ КО
11	12	01	01	04	10	Основное мероприятие 4 задачи 1: перевозка пассажиров и грузов водным транспортом по маршруту г. Балтийск -Балтийская коса -г. Балтийск	Выполнение перевозчиком количества рейсов/год, предусмотренных контрактом, заключенным с заказчиком	Единиц	0,00	0,00	2920	2920	2920	2928	2920	2920	2920	2928	2920	2920	МРИ КО
12	12	01	01	05	11	Основное мероприятие 5 задачи 1:  осуществление отдельных государственных полномочий Калининградской области по организации транспортного обслуживания населения в Калининградской области	Количество маршрутов внутренней межмуниципальной областной автобусной маршрутной сети	Единиц	0,00	0,00	3	3	3	3	3	3	3	3	3	3	МРИ КО
13	Подпрограмма «Строительство, реконструкция, капитальный ремонт, ремонт и содержание автомобильных дорог общего пользования Калининградской области» (далее - подпрограмма 2)
14	12	02	00	00	12	Цель подпрограммы: приведение автомобильных дорог общего пользования регионального, межмуниципального, местного значения в соответствие с нормативными требованиями к транспортно-эксплуатационным показателям	Доля автомобильных дорог общего пользования регионального, межмуниципального,   местного значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального, межмуниципального,   местного значения	Процентов	0,00	0,00	34,40	35,40	36,0	36,9	37,6	38,1	38,8	39,4	40,1	40,9	МРИ КО
15	12	02	02	00	13	Задача подпрограммы: увеличение протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального, межмуниципального, местного значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям	Прирост протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального, межмуниципального, местного значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям по сравнению с предыдущим периодом	Процентов	0,00	0,00	1,0	0,6	0,9	0,7	0,5	0,7	0,6	0,7	0,8	0,5	МРИ КО
16	12	02	02	06	14	Основное мероприятие 1 задачи 1: строительство, реконструкция капитальный ремонт, ремонт и содержание автомобильных дорог общего пользования регионального, межмуниципального значения	Протяженность сети автомобильных дорог общего пользования регионального, межмуниципального, местного значения на территории Калининградской области	Км	0,00	0,00	7990,9	7990,9	8336,1	8336,4	8352,7	8354,7	8366,9	8368,8	8388,1	8388,1	МРИ КО
17	12	02	02	07	15	Основное мероприятие 2 задачи 1: финансовое обеспечение деятельности государственных казенных учреждений Калининградской области	Количество штатных единиц	Единиц	0,00	0,00	88	88	88	88	88	88	88	88	88	88	МРИ КО
18	Подпрограмма «Развитие рынка газомоторного топлива в Калининградской области в 2015 – 2020 годах» (далее - подпрограмма 3)
19	12	03	00	00	16	Цель подпрограммы: повышение экологической эффективности транспортной инфраструктуры Калининградской области	Снижение выбросов от автотранспортных средств, эксплуатируемых в Калининградской области	Тонн	0,00	0,00	0,00	0,00	122,40	114,40	102,40	82,40	62,40	61,5	60,40	59,40	МРИ КО
20	12	03	03	00	17	Задача 1 подпрограммы 3: замещение традиционного топлива газомоторным топливом	Объем замещаемого традиционного топлива	Тонн	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	300,0	750,00	1500,0	2250,0	4590,0	4690,0	4750,0	МРИ КО
21	12	03	03	08	18	Основное мероприятие 1 задачи 1:  реализация газомоторного топлива в Калининградской области	Объем проданного газо-моторного топлива	Тыс. м³	0,00	14 000,00	0,00	0,00	201,00	700,00	5 600,00	7 200,00	8 500,00	10 300,00	12 000,00	14 000,00	МРИ КО
22	12	03	04	00	19	Задача 2 подпрограммы 3: создание газозаправочной инфраструктуры в Калининградской области	Количество введенных в эксплуатацию объектов газозаправочной инфраструктуры	Единиц	0	15	0	1	0	4	4	0	3	0	1	2	МРИ КО
23	12	03	04	09	20	Основное мероприятие 1 задачи 2: строительство автомобильных газомоторных заправочных станций	Количество построенных автомобильных газо-моторных заправочных станций	Единиц	0	11	0	1	0	0	4	0	3	0	1	2	МРИ КО
24	12	03	04	10	21	Основное мероприятие 2 задачи 2:  введение в эксплуатацию дополнительных объектов газозаправочной инфраструктуры автомобильных газомоторных заправочных станций	Количество дополнительных объектов газо-заправочной инфраструктуры автомобильных газо-моторных заправочных станций	Единиц	0	4	0	0	0	4	0	0	0	0	0	0	МРИ КО
25	12	03	04	11	22	Основное мероприятие 3 задачи 2: инвестиции внебюджетных средств, направленные на развитие объектов газозаправочной инфраструктуры автомобильных газомоторных заправочных станций	Объемы внебюджетных средств направленных на развитие инфраструктуры объектов газозаправочной инфраструктуры автомобильных газомоторных заправочных станций	Млн.рублей, с НДС	0,00	1031,76	0,00	0,00	204,00	493,48	560,55	796,16	796,16	874,69	1031,76	1031,76	МРИ КО
26	12	03	04	12	23	Основное мероприятие 4 задачи 2: создание новых рабочих мест на объектах газозаправочной инфраструктуры автомобильных газомоторных заправочных станций	Количество новых рабочих мест на объектах газозаправочной инфраструктуры	Человек	0	166	0	38	41	49	85	126	148	166	166	166	МРИ КО
27	12	03	04	13	24	Основное мероприятие 5 задачи 2: создание сервисных центров по обслуживанию газомоторной техники	Количество сервисных центров по обслуживанию газомоторной техники	Единиц	0	0	0	0	3	4	6	8	10	10	10	10	МРИ КО
28	12	03	04	14	25	Основное мероприятие 6 задачи 2: создание центров по переосвидетельствованию баллонов	Количество центров по переосвидетельствованию баллонов	Единиц	0	0	0	0	0	1	1	2	2	2	2	2	МРИ КО
29	12	03	05	00	26	Задача 3 подпрограммы 3: создание условий для стимулирования использования автотранспортных средств, использующих газ в качестве моторного топлива	Сокращение налоговых выплат для юридических лиц – владельцев транспортных средств, использующих природный газ в качестве газо-моторного топлива	Тыс. руб.	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	232,5	581,2	1162,50	1743,75	3557,25	3557,2	3557,2	МРИ КО
30	12	03	05	15	27	Основное мероприятие 1 задачи 3: льготное налогообложение по транспортному налогу для юридических лиц - владельцев транспортных средств, использующих природный газ в качестве газомоторного топлива	Снижение налоговых ставок для юридических лиц - владельцев транспортных средств, использующих природный газ в качестве газо-моторного топлива	Процентов	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	100,0	100,0	100,0	100,0	100,0	100,0	МРИ КО
31	12	03	06	00	28	Задача 4 подпрограммы 3: увеличение количества потребителей газомоторного топлива	Доля газо-моторных автотранспортных средств от потенциального парка автобусов и техники жилищно-коммунального хозяйства	Процентов	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	1,96	4,91	9,82	14,73	30,06	32,16	34,06	МРИ КО
32	12	03	06	16	29	Основное мероприятие 1 задачи 4: перевод автотранспортных средств, эксплуатируемых в Калининградской области, на газомоторное топливо	Количество автотранспортных средств на газо-моторном топливе, эксплуатируемых в Калининградской области	Единиц	0	0	0	0	0	10	25	50	75	153	160	175	МРИ КО

_______________________________

*Расшифровка аббревиатур:

ГП– государственная программа;

ППГП– подпрограмма государственной программы;

ОМ– основное мероприятие.

**При наличии значений показателей (индикаторов) основного мероприятияпринимается срок реализации с 01 января по 31 декабря соответствующего года.

 

Сведения о дополнительных показателях(индикаторах) достижения

Целей государственной программы «Развитиетранспортной системы»

 

Таблица 1а

№ п/п	Код р					Наименование цели, задачи, основного мероприятия	Показатель выполнения цели, задачи, основного мероприятия	Единица измерения	Значение показателей (индикаторов)**												Ответственный исполнитель (главный распорядитель бюджетных средств)
	ГП	ППГП	Задача	ОМ	Показатель				2003-2012	2013-2022	2013	2014	2015	Плановый период
														2016